Nous
avons vu que le couple
est la force qui nous colle au siège quand on appuie le pied sur l'accélérateur,
vous avez donc compris, que plus on a de couple, donc de puissance, plus
le véhicule accélère. Attention cependant à la vitesse, car plus on va
vite et moins on accélère et enfin, plus le véhicule est lourd et moins
il accélère. Bref, c'est compliqué.
L'accélération dépend donc de la puissance, du poids et de la vitesse
du véhicule. Si pour la puissance
et le poids, les notions sont assez simples, pour la vitesse,
les choses se compliquent, car elle dépend du régime moteur, de l'étagement
de la boîte de vitesse, du rapport de pont et de la taille des roues.
Plus on augmente la taille des roues, plus on va vite mais moins on accélère,
il faut donc trouver un compromis en fonction de ce que nous souhaitons.
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L'accélération (a) est égale à la puissance en watts (p) divisée par
le produit de la masse en kilogrammes (m) par la vitesse en kilomètres
par heure (v) le tout multiplié par 3,6 pour l'obtenir en mètres par
seconde. Si on sait que 1G est égal à 9,807 m/s2,
on détermine l'accélération en "G".
Je vous propose des tableaux qui montrent l'accélération en
"G" et en mètres par seconde des modèles 220
CV
et 250
CV
ainsi que ceux d'une version à 301
CV. Je vous propose également une comparaison
des courbes d'accélération
entre ces trois versions sur le premier rapport.
Pour ceux qui veulent connaître l'accélération qu'a leur Porsche, c'est
par ici
(format EXCEL). Le plus délicat est d'introduire la courbe de couple de
votre véhicule; Dans le manuel technique les courbes sont dessinées et on
arrive à peu près à en déterminer les valeurs.
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